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　　汽车零部件制造行业精益工厂改善案例有哪些?为什么汽车零部件制造业大部分工厂要进行工厂布局规划改善?天行健精益生产管理专家张老师简述汽车零部件制造行业精益工厂布局改善研究背景：近年来,随着我国汽车市场的迅猛发展和需求的增长,整车行业的竞争也日益加剧.进而整车厂对零部件供应商提出的要求也越来越高,其中除了常规的对产品的质量、价格、交付、服务等的期望越来越高以外,整车厂对零部件供应商的要求己不是传统意义上的单纯的零部件供应,而是能够给整车厂提供系统解决方案的供应商,因而对供应商的系统集成能力、创新能力有非常高的要求,这就需要零部件供应商思考如何在先进技术开发的早期就与整车厂进行紧密的合作;在经营发展过程中与整车厂互相协作,适应灵活多变的环境;在长远战略上如何做到合作互赢、共创未来.伴随国内汽车市场的逐步成熟,消费者对汽车的品质要求也随之提高,必然导致整车厂对零部件供应商技术水平和生产管理能力的要求也越来越严格,汽车三包等政策的落实使得整车厂与零部件供应商对产品的质量问题所担负的责任和风险也越来越大.(天行健管理咨询专业做精益生产管理培训与项目辅导服务)因此只有那些创新研发能力更强、管理水平更高的零部件供应商才能在竞争中脱颖而出.中国国内汽车零部件市场规模较大,同时由于低成本、资源充足等多种因素,跨国公司在中国汽车零部件的采购正逐步深入,中国也将成为全球汽车零部件的制造基地.汽车零部件企业的发展不仅仅需要关注国内市场,同时还需要关注国外市场,竞争将是全球性的.

　　汽车零部件企业面临激烈的市场竞争的压力,必须要在产品的质量、价格、交付、服务等方面做到领先于竞争对手,在质量方面具有非常多的质量控制方法和手段,其中最为著名的就是6 Sigma方法-通过识别并减少变差来保证产品的质量稳定.在成本方面针对原材料有价值工程与价值分析等,在非材料成本与效率方面有很多研究文献,包括标准化作业的执行,拉动生产,看板管理,可视化管理等等,但我们发现我们很少将工厂整体作为一个有机体去看待,即把工厂整个布局作为一个可以改变的对象去看待.通常而言我们在推行很多工具的时候,把工厂布局作为一个不可改变的因素,通过各种工具的使用和妥协来适应工厂现有的布局.ManBetX(天行健管理咨询专业做精益生产管理培训与项目辅导服务)

　　其实工厂布局设计是制造系统设计的重要内容甚至可以说是工厂改善的源头,当我们对此进行妥协的时候,也就意味着我们的改善是不充分的,并且从某方面来讲,带有鼠目寸光的意味.因此采用科学的管理方法对工厂进行设施规划及布局,努力提升内部运营效率,才有可能把精益改善从工具论变为真真的工厂管理内涵,让企业在激烈的市场竞争中取胜.企业在效率和成本方面受到的压力与挑战也越来越大,随着市场环境和政策的变化,企业越来越需要注重资源配置的合理性.精益生产方式通过现场生产线的平衡改善,减少等待和停滞,消除不必要的人力资源浪费,有效提高人工效率;通过减少大量的搬运、移动,使得物流更加顺畅,从而直接或间接地提高了劳动生产效率.极大的缩短了产品生产的等待时间、产品换型时间,减少了成品和在制品的库存,减少不合格产品的数量,压缩产品生产周期,最大限度地保证企业的经济利益的提高.精益生产布局具有反应速度快,转产损失小,柔性高等特点,是当前制造业倡导的一种全新的布局理念阎.运用精益生产理念进行布局设计,通过对物料信息流诊断分析发现生产运营过程中非增值的、潜在的浪费活动,通过IE技术减少或消除非增值的活动从而提高人工效率.通过柔性分析评价从提供一种产品或服务转换到提供另一种产品或服务的能力、速度、成本.将柔性纳入工厂设施布局的评价指标是制造型企业应对市场环境的重要措施.

　　汽车座椅作为汽车的主要部件,与汽车安全、环保、节能、轻便、舒适度等密切相关.随着汽车行业的发展和汽车市场的成熟,人们对汽车安全、环保、节能、舒适等性能的要求也越来越高,一项市场调查表明,消费者选择汽车的两个主要参考因素为汽车座椅设计和车辆外形设计,而消费者选择汽车座椅的参考要素依次为安全、舒适、轻便.随着汽车市场需求的不断加大,国内外各大相关汽车座椅公司也在不断地加快在我国国内市场的布局.整个汽车座椅市场也尽显白热化的竞争态势,降价竞争、市场细分等激烈角逐的时期已经来临.

　　从汽车座椅生产技术方面来看,汽车座椅在设计、生产、检测上有一套非常严密的流程,座椅构造外观看似简单,但其内部结构及核心部件调角器、滑轨等零部件的工艺要求却非常高,其与整车的配套技术方面的要求也使座椅的系统设计与制造具有相当难度.因此开发平台化的座椅产品,有利于从产品的设计、生产、检测、包装、运输等各阶段多渠道控制成本.这也成为提升产品和企业竞争力的重要手段.从产品的成本结构分析得出,非材料成本中人工成本大约占到35%,而且人工成本每年以大约10%增长,企业面临的人工成本的压力越来越大,而提高人工效率是有效控制人工成本的重要手段.

　　人工效率的提升又依赖于良好的物流系统,而设施布局在生产物流系统的设计中起决定性的作用.国内外的资料和精益生产价值流相关统计分析数据表明,在工厂的生产活动中,物料真正处于加工的时间只占整个生产周期的5%~10%,加工成本的40%来自于人工成本,而优良的工厂布局就可以通过人工效率的提升使这人工成本减少至少10%~30%,通过布局优化能为企业赢得了效益和收益,也从而使企业在激烈的市场竞争中处于不败之地.因此,展开对制造系统的布局设计及优化问题的研究非常有必要.

　　天行健咨询15年来专注提供精益生产管理、精益设计、六西格玛、精益六西格玛、六西格玛设计（DFSS）、TRIZ研发管理等公开课培训、企业内训、项目辅导咨询服务！

　　随工业机器人、工业互联网等新技术，机器人静电喷涂、激光表面处理、离子注入、分子膜等新工艺在汽车零部件表面处理行业内部逐渐推广，行业整体技术水平将迈入新台阶。

　　目前，中国从事汽车零部件表面处理相关业务的企业有1000多家，企业主要分布在环渤海、ManBetX长三角、珠三角及中部湖北地区，企业分布呈现一定集群效应。

　　从企业规模来看，行业主要以中小企业为主，从事汽车零部件表面处理业务的企业中，大部分企业注册资金在1000万元以下。

　　目前国内汽车零部件表面处理企业表面处理技术仍以传统电镀、电泳、磷化、钝化发黑、渗碳渗氮等技术为主，新型表面处理技术例如高能束流表面强化、等离子喷涂、表面纳米强化、表面复合强化技术等应用比例占比仍然较低，行业整体技术水平仍有较大提升空间。ManBetX

　　受限于企业规模限制，大多数企业只从事汽车零部件表面处理细分领域中的一个，有的只从事零部件表面处理剂生产，有的从事汽车零部件前处理业务，有的从事表面处理设备(防腐设备、清洗设备、电镀设备等)生产销售。整体来看，行业企业业务布局较为分散，行业处于无序竞争状态。

　　目前，从事汽车零部件表面处理企业主要有艾瑞森表面技术(苏州)股份有限公司、江苏丰东热技术有限公司、盐城科奥机械有限公司、安徽启明表面技术有限公司等。行业企业规模普遍较小，大型企业及上市企业较少，暂未形成具有代表性行业龙头。

　　从汽车零部件表面处理行业企业专利申请量来看，企业专利申请量普遍较少。江苏丰东热技术有限公司专利申请量最多，为74件，其次为盐城科奥机械有限公司和安徽启明表面技术有限公司，专利申请量同为53件。

　　以智能制造为主导的“工业4.0”目前为中国制造业的转型方向。目前，中国汽车制造业整体自动化程度较高，但汽车零部件表面处理企业技术与汽车整车制造技术水平存在脱节现象。国内汽车零部件表面强化工艺主要以传统工艺为主，且自动化程度较低。

　　随工业机器人、工业互联网等新技术，机器人静电喷涂、激光表面处理、离子注入、分子膜等新工艺在行业内部逐渐推广，行业整体技术水平将迈入新台阶。

　　更多数据请参考前瞻产业研究院《中国及四川汽车零部件表面处理行业市场前瞻与投资规划分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

　　汽车冲压件在设计零件的结构形状时，好采用结构简单合理的表面及其组合，同时还应当尽量使加工表面数目少和加工面积小。

　　汽车冲压件所用的材料，不仅要满足产品设计的技术要求，还应当满足冲压工艺的要求和冲压后的切削、电镀、清洗等工艺的加工要求。

　　汽车冲压成形性能的要求对于成形工序，为了有利于冲压变形和制件质量的提高，材料应具有良好的塑性、屈强比小、板厚方向性系数大、板平面方向性系数小、材料的屈服强度与弹性模量的比值小。对于分离工序，并不需要材料有很好的塑性，但应具有一定的塑性，塑性越好的材料，越不易分离。

　　选择合理机械制造中毛坯制备的方法，可直接利用型材、铸造、锻造、冲压和焊接等。毛坯的选择与具体的生产技术条件有关，一般取决于生产批量、材料性能和加工可能性等。

　　规定适当的制造精度及表面粗糙度零件的加工费用。五金冲压件的加工费用会随着精度的提高而增加，所以五金冲压零件的表面粗糙度也应当根据配合表面的实际需要作出适当的规定。

　　汽车零部件加工过程中所使用的冲压油应符合工艺要求，性能优异的专用冲压油可显著改善加工环境，提高工件的精度。

　　冲压就是利用冲床及模具将不锈钢，铁，铝，铜等板材及异性材使其变形或断裂，达到具有一定形状和尺寸的一种工艺。通常汽车零部件冲压工艺采用板材、薄壁管、薄型材等作为原材料进行，已经机械化与自动化等优势。ManBetXManBetX